Od 2 grudnia można już jeździć trasą Goryczkową i nartostradą, ze zjazdem do Kuźnic. Intensywne opady śniegu i sprawne ukończenie prac przygotowujących stoki dla narciarzy pozwoliły w tym roku wyjątkowo wcześnie udostępnić wszystkie trasy. Kasprowy Wierch to jedyny ośrodek w Polsce z terenami zjazdowymi o charakterze alpejskim. Dostępne są już skipassy no limit.  Sezon na Kasprowym Wierchu w pełni.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Polskie Koleje Linowe to przedsiębiorstwo z 80-letnią tradycją działające w branży turystycznej, operator kolei linowych w kluczowych lokalizacjach turystycznych w  Polsce. Spółka oferuje całoroczny, kompleksowy zakres usług turystyczno-wypoczynkowych oraz posiada własną bazę noclegową i restauracyjną. Obecnie PKL działa w siedmiu ośrodkach w Tatrach i Beskidach: Kasprowy Wierch, Gubałówka, Jaworzyna Krynicka, Góra Parkowa, Mosorny Groń, Palenica oraz Góra Żar.

Dokładnie 82 lata temu, 1 sierpnia 1935 r. rozpoczęto budowę pierwszej w Polsce kolei linowej na Kasprowy Wierch. Inwestycję, zrealizowaną w rekordowo szybkim tempie, uznano za cud techniczny przedwojennej infrastruktury. Do dziś jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli Zakopanego i Podhala.

Pomysłodawcą budowy kolei na Kasprowy Wierch był Aleksander Bobkowski – ówczesny dyrektor Polskich Kolei Państwowych, prezes Polskiego Związku Narciarskiego i Minister Komunikacji. Pracę nad pierwszą tego typu koleją w Polsce
rozpoczęto 1 sierpnia 1935  r. od przygotowania drogi umożliwiającej dowóz materiałów budowlanych na Myślenickie Turnie. Wyjątkowo trudne warunki atmosferyczne nie przeszkodziły w  ukończeniu inwestycji w rekordowo szybkim tempie – w ciągu siedmiu miesięcy.

Ponad 40 mln turystów w 80 lat

Do budowy zatrudniono prawie tysiąc osób. Prace prowadzone były na trzy zmiany. Ambitnym planom nie sprzyjała pogoda - już we wrześniu spadł śnieg. Pod koniec października udało się, jednak postawić drewniane podpory do transportu materiałów. W tych samych miejscach już na stalowych konstrukcjach zawieszono liny, po których miały poruszać się dwa wagoniki skonstruowane przez Stocznię Gdańską. Po 227 dniach budowy, 15 marca 1936 r. pierwsi turyści wjechali na szczyt Kasprowego Wierchu, aby podziwiać uroki tatrzańskiej przyrody. Cud architektoniczny przedwojennej Polski kosztował ponad 3,5 mln ówczesnych złotych. Inwestycja zwróciła się już po trzech latach.

- Od ponad 80 lat kolej linowa na Kasprowy Wierch trasę o długości ponad 4200 m pokonuje w około 14 min, z jedną przesiadką na Myślenickich Turniach. Dwa wagoniki, kursujące średnio co 20 minut, w  ciągu godziny zabierają w jedną stronę 180 osób. Przez 80 lat na jeden z najpiękniejszych tatrzańskich szczytów wjechało ponad 40 mln turystów – mówi Patryk Białokozowicz z Polskich Kolei Linowych.

Atrakcje na szczycie

W 2007 r., Polskie Koleje Linowe otrzymały zgodę na modernizację kolei. Udało się m.in zwiększyć prędkość, wprowadzić komputerowe sterowanie, dodać dodatkowe liny nośne. Chociaż od lat 30. XX w. budynki stacji kolei (w Kuźnicach, Myślenickich Turniach i na szczycie Kasprowego Wierchu) pozostają te same, to z myślą o odwiedzających zmieniono wnętrza stacji oraz wprowadzono liczne unowocześnienia i  dodatkowe atrakcje.

- Na szczycie Kasprowego Wierchu jest dostępna wystawa zdjęć z  pamiątkowej wizyty Ojca Świętego Jana Pawła II w Zakopanem. Na turystów czeka także nowo otwarty sklep z unikatową kolekcją pamiątek. Od lipca br. podróżującym wagonikiem towarzyszy audioprzewodnik, któremu głosu użyczył Sebastian Karpiel Bułecka. Lider zespołu Zakopower na bieżąco informuje o  kolejnych etapach podróży, opowiada o  tatrzańskiej przyrodzie i  ciekawostkach związanych z  budową i historią kolei – mówi Patryk Białokozowicz z Polskich Kolei Linowych.

Początki narciarstwa

Szczyt Kasprowego Wierchu przyciąga turystów przez cały rok. Zimą jego największą atrakcją są unikalne w Polsce trasy narciarskie, umożliwiające jazdę na naturalnym śniegu w alpejskich warunkach. Miłośnicy narciarstwa z uroków najwyżej położonych w  Polsce tras mogli korzystać jeszcze przed wojną, kiedy to na Hali Gąsienicowej uruchomiono wyciąg saniowy. Następnie, w latach 60. oddano do użytku pierwszy wyciąg krzesełkowy, który został w kolejnych latach zastąpiony przez czteroosobowe kanapy. Prawie dekadę później, bo w 1969 r. przygotowano również trasy na Hali Goryczkowej gdzie ruszyła dwuosobowa kolej.

Symbol Zakopanego

Kolej linowa na Kasprowy Wierch jest symbolem Zakopanego dla ponad połowy Polaków. Z przeprowadzonego w 2016 r. badania wynika, że 80 proc. respondentów chciałoby skorzystać z przejażdżki nią, gdyby tylko mieli taką okazję. Najnowsze badanie Polskich Kolei Linowych pokazuje, że tego lata wagonami na Kasprowy Wierch zamierza wjechać aż 54 proc. urlopowiczów odpoczywających na południu Polski.

Polskie Koleje Linowe to przedsiębiorstwo z 80-letnią tradycją działające w branży turystycznej, operator kolei linowych w kluczowych lokalizacjach turystycznych w  Polsce. Spółka oferuje całoroczny, kompleksowy zakres usług turystyczno-wypoczynkowych oraz posiada własną bazę noclegową i restauracyjną. Obecnie PKL działa w siedmiu ośrodkach w Tatrach i Beskidach: Kasprowy Wierch, Gubałówka, Jaworzyna Krynicka, Góra Parkowa, Mosorny Groń, Palenica oraz Góra Żar. PKL jest największym pracodawcą na Podhalu, zatrudniającym ponad 200 osób. Priorytetem PKL jest zrównoważony rozwój, łączący w sobie dalsze inwestycje i poszerzanie oferty turystycznej z jednoczesnym zachowaniem dbałości o środowisko naturalne.

Ferie w terminie – 19 stycznia – 1 lutego będą obowiązywać w 4 województwach: mazowieckim, dolnośląskim, zachodniopomorskim i opolskim. W Alpach to tzw. niski sezon, co oznacza, że można wykupić zimowe wakacje z karnetem w cenie pobytu. Nominalnie mogą być one niewiele droższe niż w Polsce. Uwzględniając narciarską ofertę – nawet kilka razy tańsze. Eksperci Travelplanet.pl porównali koszty dojazdu i pobytu w pierwszym terminie ferii w polskie góry oraz Alpy. Ferie w kraju to wydatek rzędu 1500 – 1800 zł na osobę, wypad na włoskie lub austriackie stoki kosztuje od 2000 zł do ok. 3000 zł. 

Gdy jednak porównamy np. tygodniowy pobyt w Zieleńcu w trzygwiazdkowym hotelu ze śniadaniami i obiadokolacjami oraz 6 - dniowym karnetem z takim samym wyjazdem w Dolomity, okaże się, że wypad do Włoch jest tylko nieco ponad 200 zł droższy. Skąd tak mała dysproporcja? Tajemnica tkwi w ofercie free ski. W Alpach w tzw. niskim sezonie karnet gratisowo lub za niewielką dopłatą do pobytu dokłada wiele ośrodków. W Polsce taka oferta praktycznie nie ma miejsca, dlatego do kosztów szusowania trzeba dorzucić jeszcze cenę karnetu, a te w Polsce wcale nie są tanie. W wypadku polskich ośrodków właściwie tylko Szczyrk, który od tego sezonu po połączeniu  na jeden karnet nartostrad należących do  Szczyrkowskiego Ośrodka Narciarskiego i Centralnego Ośrodka Sportu rozrósł się z 21 do 35 km tras trzyma standardy i w zasadzie tam, no i może jeszcze w Zieleńcu można nie zanudzić się na tych samych stokach podczas zimowych wakacji. Gdy porównać ceny karnetów w Polsce, zwłaszcza te które proponują Polskie Koleje Linowe (Zakopane, Jaworzyna Krynicka) z cenami skipassów w ogromnych regionach narciarskich w Alpach (ok. 180 – 250 euro za 6 dni) to okazuje się że Polacy potrafią liczyć. Wolą zapłacić ok. 800 – 1000 zł za tydzień szusowania po setkach km nartostrad niż wydać 500 – 650 zł, ale mieć za te pieniądze do dyspozycji raptem kilka – kilkanaście km tras.

 Zupełnie inaczej ma się sprawa kalkulacji kosztów wyjazdu i narciarskiego szaleństwa w polskich górach i Alpach, jeśli pod uwagę weźmiemy ofertę narciarskiej infrastruktury, którą mamy do dyspozycji na polskich oraz włoskich i austriackich stokach. Najprostszym miernikiem jest ogólna długość tras przypadająca na jeden karnet. Im ich więcej, tym mniejszy na nich tłok, tym krótsze kolejki do wyciągów itp. Od kilku lat eksperci Travelplanet.pl obliczają tzw. Narciarski Wskaźnik Opłacalności (NWO). Mówi on o tym ile płaci narciarz za kilometr przejechanej nartostrady. NWO w wypadku polskich stoków w drugiej połowie stycznia wynosi od 45 zł w Szczyrku do ponad 190 zł na Jaworzynie Krynickiej. Tymczasem w Alpach za kilometr przejechanej nartostrady płacimy od  ok. 10 zł (Dolina Aosty) do ok. 40 zł (Gerlitzen Alpe). 

Wyliczenia ogólnych kosztów pobytu zakładają dojazd do stacji narciarskich z centrum Polski (Łódź). Dojazd w dwie osoby samochodem spalającym ok. 7 l benzyny na 100 km (koszt paliwa w Polsce to 4,70 zł/l). W wypadku wyjazdów do Włoch lub Austrii założono, że auto trzeba będzie zatankować 2 razy w Niemczech (1,43 euro/l = ok. 6 zł) lub Austrii (1,37 euro/l = ok. 5,60 zł). W wypadku wyjazdu do Doliny Aosty założono trzykrotne tankowanie w Niemczech. Polskie ośrodki walczą o narciarzy ceną nominalną i odległością od miejsca zamieszkania. Jednak w odróżnieniu od mieszkańców Łodzi, Warszawy czy północy naszego kraju, w wypadku mieszkańców Wrocławia, Katowic, Krakowa, Poznania te kalkulacje zmieniają się zasadniczo. Wyjazd w Dolomity to nie 1300 km za kółkiem lecz ok. 1000 – 1100, Austria to podróż na dystansie ok. 700 – 800 km, spod domu niemal do samego celu podróży autostradami. Dlatego wyliczany przez ekspertów Travelplanet.pl  NWO to także  swoista podpowiedź jak oszacować samemu koszt wyjazdu na narty i ile trzeba zapłacić za km nartostrady.

ILE ZA KILOMETR PRZEJECHANEJ NARTOSTRADY

23 czerwca 2014 roku Kolejka na Kasprowy Wierch otrzymała prestiżowy Certyfikat Jakości za perfekcyjną obsługę gości przyznawany przez popularny światowy serwis turystyczny TripAdvisor. Certyfikat ten został przyznany na podstawie opinii turystów – klientów Polskich Kolei Linowych, operatora kolejki.

 

Brano pod uwagę liczbę opinii, treść wypowiedzi, oceny przyznawane przez oceniających oraz popularność strony w wyszukiwarce serwisu TripAdvisor. Walory turystyczne Kasprowego Wierchu docenili już turyści w XIX w. Kolejkę linową na szczyt znajdujący się na wysokości 1987 m n.p.m. uruchomiono w 1936 r. i była to pierwsza tego typu inwestycja w Polsce. Przez pierwszych 70 lat z usług przewozowych skorzystało 38 mln turystów. W 2007 r.  zmodernizowano kolej. W sezonie letnim ograniczono liczbę turystów, którzy mogą skorzystać z oferty kolei. Dlatego warto zawczasu kupić bilet w systemie przedsprzedaży online na stronie www.pkl.pl TripAdvisor to światowy serwis turystyczny, znany w 39 krajach, również w Polsce, który umożliwia zainteresowanym planowanie podróży, a następnie dzielenie się swoimi wrażeniami, opiniami oraz recenzjami. W bazie można poznać opinie na temat ponad 4 milionów miejsc: hoteli, restauracji oraz atrakcji turystycznych. Strony serwisu odwiedza miesięcznie ok. 260 milionów internautów, a aż 150 milionów zamieszcza tam swoje opinie. (Źródło i zdjęcie: PKL/Kalitero PR)

Już 20 i 21 czerwca 2014 roku zakopiańska Gubałówka na nowo stanie się mekką turystów i mieszkańców: zostanie otwarta najwyżej położona, piaszczysta plaża w Polsce. Na szczycie góry, jak za dawnych lat, znów pojawią się leżaki,na których będzie się można bezpłatnie wylegiwać. Z tej okazji Polskie Koleje Linowe, operator kolejki linowo-terenowej uruchamiają system przedsprzedaży biletów w internecie i organizują wielki, rodzinny festyn. W programie czekają pokazy tanecznej sztuki walki – capoeiry, aerobiku oraz zumby, a także sokolnictwa. Miłośnicy wspinaczki górskiej będą mogli skorzystać ze ścianki wspinaczkowej. Dla najmłodszych przygotowano spektakle teatralne „Przygody Janka i złej czarownicy” oraz „Kłamstwa kozy”. Wystąpią zespoły Future Folk, Gronicki oraz Klimki.  W ten sposób Gubałówka znów zacznie tętnić życiem.

 

Odkryta w latach 30. ubiegłego stulecia, szybko stała się ulubionym miejsce wypoczynku zimowego i letniego. Od czerwcowego weekendu leżaki zostaną tam na dłużej. Jako że kolej w okresie letnim kursuje do godz. 21:30, miejsce to warto odwiedzić również wieczorem, aby podziwiać Zakopane nocą. Kolejka liniowo-terenowa działa od 1938 r., a została zmodernizowana w 2001 r. Pzejazd wagonikiem z panoramicznymi oknami oraz dachem na odcinku 1298 m trwa jedynie 3,5 minuty i daje przedsmak tego, co można podziwiać na szczycie góry. W ciągu godziny z kolejki może skorzystać nawet 2 tys. osób. Warto wcześniej kupić bilet w systemie przedsprzedaży online: www.pkl.pl i postępować zgodnie z instrukcją. Ceny biletów wahają się od 12 zł (ulgowe) do 20 zł (zwykłe), w zależności od wyboru trasy przejazdu: w obie strony góra-dół, tylko góra lub tylko dół. (Źródło: PKL SA, Kalitero PR)